Расшифровка маркировки ЕС

В 2012 году ЕС ввел требования к маркировке шин, касающиеся отображения информации о топливной экономичности, сцеплении с мокрым дорожным покрытием и уровне внешнего шума от качения шины. (Регламент (ЕС) 1222/2009 с поправками (ЕС) 228/2011 и (ЕС) 1235/2011). Регламент был введен с целью повысить безопасность, а также экологическую и экономическую эффективность автомобильного транспорта в Европе. Маркировка позволила конечным потребителям принимать более обоснованные решения при покупке шин. Этот регламент по маркировке действовал в течение 8 лет.

Чтобы предоставить общественности еще более полную информацию о безопасности и экологичности шин, регламент (ЕС) 1222/2009 был заменен на обновленный регламент (ЕС) 2020/740. Данный регламент вступил в силу 1 мая 2021 года.

Основные обновления можно обобщить:

  • Расположение маркировки будет соответствовать стандартным схемам маркировки ECO ЕС
  • Свободный доступ к информации о продукции и маркировке через QR-код, добавленный на маркировку
  • Реорганизация классов маркировки
  • Будут доступны только классы A-E
  • Добавление на маркировку символа сцепления с заснеженным дорожным покрытием (3PMSF)
  • Добавление на маркировку символа сцепления с обледенелым дорожным покрытием (только для легковых шин)
  • Маркировка будет добавлена на грузовые шины (ранее не требовалась)




Новая схема маркировки распространяется на легковые, легкогрузовые, автобусные и грузовые шины. Более подробную информацию о новом регламенте ЕС по маркировке шин можно найти на официальном сайте Комиссии ЕС.

Все шины, поставляемые сейчас на рынок ЕС, должны быть зарегистрированы на портале экодизайна/маркировки ЕС (EPREL). Помимо доступа к самой цифровой маркировке, предоставляется доступ к информации о продукции.В настоящее время информация обо всех шинах, представленных на рынке ЕС, находится в открытом доступе на портале ЕС. В общедоступной базе данных можно найти любой продукт, который там зарегистрирован.

Компания Giti поддерживает эту усовершенствованную систему маркировки. Мы уверены, что это поможет нашим клиентам выбирать более безопасные, тихие и энергоэффективные шины. Наш отдел научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ приложил все усилия для разработки шин, отвечающих самым высоким стандартам безопасности и экологичности, и мы уверены, что наши клиенты будут удовлетворены.




Какую информацию содержит маркировка?


На шинной маркировке указаны сведения о производителе, внутренний код продукта, размер и класс шины.

Оцениваются 5 эксплуатационных показателей шины:

  • Топливная экономичность
  • Сцепление шины с мокрым дорожным покрытием
  • Внешний шум от контакта шины с дорожным покрытием
  • Сцепление шины с заснеженным дорожным покрытием
  • Сцепление шины с обледенелым дорожным покрытием

По характеристикам топливной экономичности и сцепления с мокрым дорожным покрытием шины делятся на 5 классов: от A (наиболее эффективный) до E (наименее эффективный). Измеренный уровень шума указывается на этикетке вместе с буквами A, B, C (A — наименьший уровень шума, C — наибольший уровень шума).




Топливная экономичность

Эффективность использования топлива зависит от сопротивления качению шин, вызванного деформацией вращающихся шин. Это приводит к потерям энергии в виде тепла. Чем больше деформация, тем выше сопротивление качению и, следовательно, требуется больше топлива для движения автомобиля. Другими словами, меньшее сопротивление качению означает меньший расход топлива и, следовательно, меньшие выбросы автомобиля, включая CO 2. Новая наклейка показывает различные уровни "сопротивления качению", где A является "наиболее эффективным с точки зрения использования топлива", а E - наименее эффективным в классе. Черная стрелка рядом с классификацией показывает уровень производительности продукта. Клиенты должны быть осведомлены о том, что фактическая экономия топлива и безопасность на дороге сильно зависят от стиля вождения. Внимание: экологичное вождение может существенно снизить расход топлива; давление в шинах должно быть правильным и регулярно проверяться для достижения оптимального расхода топлива.




Сцепление шины с мокрым дорожным покрытием

Главная задача шин — обеспечивать безопасность при любых погодных условиях.
Сцепление с мокрым дорожным покрытием — одна из важнейших эксплуатационных характеристик любой шины.
Как правило, приходится искать компромисс между уровнем шума, топливной экономичностью и такими характеристиками безопасности, как сцепление с мокрым покрытием.
Маркировка позволит покупателям выбирать шины в зависимости от того, какие характеристики для них важнее.
На маркировке указывается диапазон из 5 классов, где шины с буквой «A» имеют самый высокий коэффициент сцепления на мокром покрытии, а шины с буквой «E» — самый низкий.

Примечание: во время движения следует всегда соблюдать рекомендуемую безопасную дистанцию с учетом тормозного пути.




Внешний шум

По уровню внешнего шума, измеряемому в децибелах (дБ), шины делятся на 3 категории в соответствии с нормативными уровнями шума ЕС (ECE117).

A = на 3 дБ меньше, чем действующее требование ЕС по предельному значению для данного продукта
B = отвечает действующему требованию ЕС по предельному значению для данного продукта
С = не отвечает действующему требованию ЕС по предельному значению для данного продукта

Увеличение значения всего на несколько децибел приводит к значительной разнице в уровне шума. Фактически, разница в 3 дБ вдвое повышает уровень внешнего шума от шины.




Сцепление шины с заснеженным дорожным покрытием

Наличие на маркировке символа 3PMSF означает, что шина обладает высокими зимними характеристиками, поскольку она специально разработана для эксплуатации на снегу и прошла испытания методом, предусмотренным стандартом ECE117, что означает, что шина продемонстрировала более высокий уровень сцепления на снегу, чем так называемая СЭИШ (стандартная эталонная испытательная шина).




Сцепление шины с обледенелым дорожным покрытием

Наличие на маркировке символа сцепления с обледенелым покрытием указывает, что шина обеспечивает более короткий тормозной путь на обледенелых дорогах зимой по сравнению с так называемой СЭИШ (стандартной эталонной испытательной шиной) и прошла испытания методом, предусмотренным стандартом ECE117.